湛海高鐵采用輪渡過海 項目預計年內完成可研批復和初步設計審查

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  項目預計年內完成可研批復和初步設計審查

  南國都市報5月24日訊 (記者 王小暢)5月17日,湛江市發改局發布了《新建湛江至??諤飛緇崳榷ǚ縵輾治魷钅抗盡?。標志著湛江至海安高速鐵路已正式進入可行性研究前置要件編制階段。該項目為2019年鐵路總公司儲備開工項目,預計年內完成可研批復和初步設計審查。

  湛江至??諤肺揮謐婀舐僥隙死字蒞氳漢禿D系褐?,線路北起湛江市,向南經雷州、徐聞、海安至???。

  項目北端連接合湛客專、茂湛鐵路、廣湛客專及張(家界)海(口)客專,南端以鐵路輪渡通過瓊州海峽與海南環島高鐵和西環鐵路相連,對構建我國“八縱八橫”高速鐵路主通道,完善國家高速鐵路網與北部灣城市群鐵路網,推進海南國際旅游島、瓊州海峽經濟帶及北部灣城市群社會經濟建設,引導沿線地區城鎮化發展有著重要意義和作用。

  社會穩定風險分析報告編制單位為中鐵二院工程集團有限責任公司,建設單位為廣州局集團公司江門工程建設指揮部。

  新建湛海鐵路自廣湛客專新湛江(客)站引出,沿既有湛海鐵路東側行至雷州并在雷州市規劃區南郡村附近設雷州北站;出站后上跨雷州青年運河、國道G207及既有線,在既有線西側跨過南渡河。繼續沿既有鐵路西側南行,在英利鎮設英利站,出站后繼續南行在既有線西側設置徐聞南站,出徐聞南站之后引入海安輪渡站,采用輪渡過海后,接入既有??謖?,廣東省境內新建正線長度約130km。

  速度目標值350km/h,全線新建車站3個,正線橋梁約31座84km,無隧道,橋梁占正線建筑長度約65%。

責任編輯:謝軍輝

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